La controverse UBER
Pour ou contre la venue de Uber à Montréal
Uber n'est pas une entreprise de transport mais une entreprise de technologie. Elle agit comme l'intermédiaire entre le transporteur et l’utilisateur »
• « Uber est un service de covoiturage urbain qui n’existait pas avant. »
• « Les clients veulent le service, que peut-on faire pour l’encadrer ?.
@Nicolas Guillemette - Uber Montréal
@Coderre Nous souhaitons proposer une nouvelle politique pour encadrer Uber afin de permettre l'essor de ces nouvelles technologies et améliorer la mobilité sur l'île de Montréal. On veut offrir un meilleur service aux citoyens et garantir une plus grande sécurité.
@Guillaume Lavoie s - Projet Montréal
@Denis Coderre - Maire de Montréal
@Poeti Je ne suis pas contre la technologie mais on a des questions à se poser:
• Uber paie-t-il des impôts adéquats auprès des gouvernemetns ?
• Les assurances qu'elle dit donner à ses chauffeurs sont-elles suffisantes ? -
• Qu'est-ce qu'on fait avec la valeur de l'ensemble des permis de taxi, qui représente 1,2 milliard?
@ Max-Louis Rosalberg - Regroupement des propriétaires et chauffeurs de taxi de Montréal
@Poeti Pour la venue de Uber dont la nouvelle technologie comble un vide technologique mais cela nécessite un encadrement. Il pense que cet encadrement n’intéresse pas Uber : Il promet désormais de se battre contre « ces requins qui rodent autour d’une industrie déjà fort mal en point ».
TECHNOLOGIE
Tarification dynamique
Réglementation
Ville intelligente
Données privées
La tarification dynamique est-elle une pratique commerciale éthique ?
Co-voiturage commercial
Assurance
• Beaucoup plus pratique : aucun transfert d’argent , plus rapide et agréable
• Moins cher
• l’image du taxi a besoin d’être redorée : l’industrie a des problèmes. « Le modèle d'affaire du taxi montréalais qui dépend de la réglementation pour protéger son monopole est condamné à disparaître.»
@Claire Boivers - Usagère Uber
@Uber On pense que l’arrivée de Uber oblige les industries à se réinventer et amène les travailleurs à innover pour rester compétitifs.
@Dominique Roy - Taxi Diamond
@Vincent Geloso - Institut Économique de Montréal
@Jean Nicola Guillemette
@Poeti Le but est d'inciter davantage de chauffeurs à venir sur le système [...] Quand il y a une très forte demande, on veut qu'ils sortent sur la route et qu'ils répondent aux besoins des clients. Aussitôt que la situation s'équilibre, les prix reviennent au niveau normal
@Claude Villeneuve - Journal de Québec
@Industrie du Taxi Si vous ne pouvez pas développer votre propre application pour concurrencer Uber, demandez-vous comment améliorer votre service ?
@Uber Nous manifestons notre désir de concurrencer Uber. L'un de nos principaux mandats sera de faire avancer le dossier de l’application mobile
@Jugland - Bureau du taxi de Montréal
À qui appartient les données
des usagers ?
Peer review
Une entreprise technologique
Technologie et consommateurs
Devrait-on obliger l'accès
au paiement électronique ?
20 Jan
2015
29 Oct
2014
Introduction tarification dynamique
Arrivée de Uber X à Montréal
• Nouvelle technologie est économiquement plus efficace : meilleure allocation des ressources = diminution des coûts fixes à défrayer pour les propriétaires de taxi
• Promeut davantage l’intérêt des consommateurs : service de meilleur qualité, beaucoup plus pratique et 30% moins cher
• va inciter les gens à moins prendre leur véhicule : ce qui contribuera à la réduction d'émissions atmosphériques et qui aidera à réduire la taille et la fréquence des embouteillages
Les acteurs en faveur de la venue de Uber à Montréal adoptent un regard tourné vers l’avenir et vantent les avantages qu’en tant que nouvelle technologie, Uber amène. Ces arguments influencent les discours des acteurs qui sont contre la venue de Uber à Montréal en les incitant à réfléchir sur la manière dont ils pourraient améliorer leur service afin de concurrencer Uber.